ZAMAN MAKİNESİNİ YENİLEDİ

Yeni Lamborghini Aventador S’e özelliğini yeni aerodinamik tasarımı, yeniden geliştirilen süspansiyonu, artan gücü ve yeni sürüş dinamikleri veriyor. Lamborghini modellerinde olduğu gibi Lamborghini Aventador’un ismine eklenen ‘S’ eki V12 için yeni çıta yüksekltiğinin ip ucunu veriyor.

Yeni Aventadar S tasarımı, Aventador’un yeni nesline çok açık bir işaret oluşturuyor. Aventador S, özellikle ön ve arkada, dış kısımda birçok gelişme sergilemekle birlikte profili net bir şekilde Aventador olarak kalıyor. Modifiye edilen her parça belli bir amaca yönelik olarak yeniden tasarlandığı için maksimum aerodinamik verimlilik sağlarken, Aventador’un karmaşık ve kaslı dinamizmine yeni bir vurgu yapıyor. Ayrıca, Lamborghini Centro Stile, örneğin orijinal Countach’tan gelen arka tekerlek bombelerinin hatları gibi eski ikonların bazı unsurlarını akıllıca entegre ediyor. Daha agresif olan burun ve daha uzun olan ön splitter hava akımını yönlendirerek, aerodinamik verimliliğini artırıyor, motorun ve radyatörlerin daha iyi soğutulmasını sağlıyor. Ön tamponun yanındaki hava kanalları, ön tekerleklerden gelen aerodinamik girişimi azaltıyor ve arka radyatöre giden anafor akımını optimize ediyor. Aventador S’nin arkasına hakim olan siyah difüzör istenirse karbon fiber olarak temin edilebiliyor ve bunun özelliği olan çok sayıdaki dikey petekler hava akımı etkisini artırıyor, basınç geri kazanımı yoluyla direnci azaltıyor ve bastırma kuvveti oluşturuyor.

1.5 tonun üzerinde

Aventador S şasisi, Aventador’un benzersiz ve son derece sağlam hafif karbon fiber monokok gövdesini ve üzerindeki alüminyum çerçevelerini muhafaza ediyor ve böylece kuru ağırlığı sadece 1.575 kg oluyor. Aventador S, üstün bir sürüş, yolculuk ve performans sağlamak için “toplam kontrol konsepti” etrafında yeniden geliştirildi; son derece geliştirilmiş bir kontrol ve sürüş duygusu yaratmak amacıyla otomobilin süspansiyon ve elektronik kontrol sistemleri her yönden geliştirildi. Yan kontrolün artması, bir seri üretim Lamborghini üzerinde ilk defa kullanılan yeni dört tekerlekten yönlendirme sisteminden kaynaklanıyor. Bu sistem, düşük ve orta hızlarda çevikliği, yüksek hızlarda ise stabiliteyi artıyor. Ön aksta bulunan Lamborghini Dynamic Steering (LDS) ile birlikte bu sistem daha doğal ve hassas bir his veriyor ve daha keskin dönüşler yapabilme olanağı sağlıyor. Arka aks üzerindeki aktif Lamborghini Arka Tekerlekten Yönlendirme (LRS) sistemiyle entegre edilmek üzere özel olarak adapte edilmiştir: İki bağımsız aktüatör sürücünün direksiyon hareketlerine beş milisaniye içinde reaksiyon gösteriyor ve gerçek zamanlı bir bir dönüş ve viraj almada sertliği ayarlama olanağı sağlıyor. Düşük hızlarda arka tekerlekler seyir açısına ters yöne dönüyor ve böylece aks mesafesini sanal olarak kısaltıyor.

740 beygirlik güç

Aventador S, sürücünün, çekiş (motor, şanzıman, 4WD), direksiyon (LRS, LDS, Servotronic) ve süspansiyon (LMS) davranışlarını etkileyen dört farklı sürüş modundan birini seçmesine olanak sağlıyor. Bunlar ise STRADA, SPORT, CORSA ve yeni EGO modu. Lamborghini Aventador’un atmosferik 12 silindirli 6,5 litre motoru, öncekilerden 40 HP daha fazla güç üreterek, 5.500 d/d’de 690 Nm’lik bir torkla 740 HP’LIK maksimum güce erişiyor. Güç artışı elde etmek amacıyla hem VVT (Değişken Valf Zamanlaması) hem de VIS (Değişken Emiş Sistemi), geliştirilmiş bir tork eğrisi sağlamak için optimize edilmiş. Ayrıca maksimum motor devri 8.350’den 8.500 d/d’ye çıkarılmış. 1.575 kg’lık boş ağırlık, sadece 2,13 kg/hp’lik bir ağırlık-güç oranı sağlıyor. 0-100 km/s hızlanmayı 2,9 saniyede tamamlayan aracın maksimum hızı 350 km/s. Lamborghini’nin 7 vitesli hafif şanzıman sistemi Bağımsız Vites Kolu (ISR), 50 milisaniyeye varan sürelerde otomatikleştirilmiş vites değişimleri sağlıyor.