GÜCÜNE GÜÇ KATTI

Türkiye’nin en genç otomobil markası olan Hyundai, yaptığı ataklarla müşterilerinin dilinden anlıyor. Güney Koreli üreticinin yeni i20’den sonra geçirdiği tasarım evrimi şimdi de i30 üzerinde rol oynuyor

Çekik gözlülerin kendilerine özgü tasarım anlayışı artık geride kaldı. Yepyeni yüzüyle karşımızda duran i30 için sınıfının en yakışıklı modellerinden biri demek için hiçbir sebep yok. Aracın ön yüzüne ilk baktığımızda krom bir ön ızgara burada yerini korumuş. Fakat daha da büyüyerek aracı daha sportif bir hale getirmiş. Daha dikkat çekici bir hal alan ön yüz dalga desenli ön far yapısından vazgeçmemiş. Sis farlarının kenarında LED gündüz farlarına sahip modelin şişkin çamurlukları ve kaslı kaputu atletik yapıyı güçlendirmiş. Hyundai i30’u hangi donanımla alırsanız alın alüminyum alaşımlı jantlar standart olarak sunuluyor. Arka kısmında da sportif imajın güçlü bir şekilde hissedildiği modelde, sis farları tamponun köşelerine yerleştirilmiş. Ortaya konumlandırılmış Hyundai logosu bir üst donanımda geri görüş kamerasına ev sahipliği yapıyor. Aracın boyutlarına baktığımızda 4.30 metrelik uzunluğa, 1.78 metrelik genişliğe ve 1.47 metrelik yüksekliğe sahip. Hyundai i30’un 378 litrelik bagaj hacmi sınıfının en iyileri arasında.

Anahtarsız giriş

Daha çok gri tonlarının yer aldığı iç mekan i30’da markanın son dönemdeki modellerinde kullandığı tasarım dilini görüyoruz. Yuvarlak ve köşeli hatların iyi bir şekilde harmanlanmış hali olan iç mekanda kullanılan malzemelerin kalitesi başarılı. Yumuşak göğüs malzemesinin yanında kapı içlerinde kullanılan malzemelerde dokunulduğunda iyi hissettiren yapıdalar. Orta konsolda Hyundai modellerinden alıştığımız müzik sistemi görev yapıyor. USB ve Bluetooth üzerinden de müzik çalabilen sistemin ses kalitesi için tatminkar diyebiliriz. Anahtarsız giriş sistemine sahip i30’u motor çalıştırma butonuna basarak çalıştırıyoruz. i30’un dört kollu direksiyon simidi üzerinde bol sayıda düğme bulunduruyor. Alıştığımız düğmelerin haricindeki tuş ise direksiyonun hassasiyetini ayarlamaya yarıyor. Comfort modda düşük hızlarda çok yumuşak olan direksiyon, Sport moda alındığında sertleşerek hassasiyetini arttırıyor.

136 beygirlik dizel

Test aracımız i30’un 1.6 litrelik dizel motoruna sahip verisyonuydu. Rakiplerinin arasından gücüyle sıyrılan dizel motor 4000 d/d’de 136 beygir güç üretiyor. Sarsıntısız çalışma karakterini beğendiğimiz ünite 1500-3000 d/d aralığında sunduğu 260 Nm tork ile i30’a yeterli çevikliği sunuyor. İ30’un 1364 kg’lık ağırlığı ile rahatlıkla başa çıkabilen motorun gaz tepkileri de yeterince iyi. 0-100 km/s hızlanmasını 10,2 saniyede tamamlayabilen i30, 197 km/s maksimum hıza ulaşıyor. Modelde kullanılan 6 kademeli manuel şanzıman ekonomi yapmak isteyenlerin en büyük yardımcısı. Geçişleri net şanzımanın 6. Kademesi sayesinde yüksek süratlerde düşük tüketim değerleri elde edilebiliyor. 100 kilometrede ortalama 4 litre yakıt tüketimi gerçekleştiren araç, testimizin sonunda 5.1 litrelik yakıt tüketimi gerçekleştirdi.