SPORTİF VE KONFORLU

Özellikle sportif tasarımı ve ufak boyutlarıyla dikkat çeken 1 serisini elden geçiren BMW, modelin 1.18i versiyonunu yeniledi. Bizimde bu sayıda test konuğumuz olan 1.18i kullanım konforu ve sessizliğiyle beğenimizi kazandı

BMW 1 serisinin tasarım anlamında daha yırtıcı ve aykırı bir tasarıma sahip bir araç haline gelmiş. Son derece modern ve fazla iddialı bir tasarım anlayışına kavuşmaya çalışan marka, 1 sersinde sessiz sürüşüyle ön plana çıkıyor. Bu sade sayılabilecek tasarımda şüphesiz ki LED farları dikkatleri çekiyor. Gündüzleri dikkat çeken bu tasarım anlayışı, Türkiye paketi olarak 3 farklı donanım seçeneği ile satışa sunulmuş. “Urban Line”, “Sport Line” ve “M Sport” olarak sıralanan bu seçeneklerle aracınızın donanım seviyesini geliştirebiliyorsunuz. Ancak bunların hepsi için ekstra ücretler ödemeniz gerekecek. Yan bölümde önden arkaya doğru uzanan çizgiler ile otomobilin dinamik yapısı betimlenmek istenmiş. Arka bölüme geldiğimizde ise sade hava etkilerini sürdürüyor. Bu bölümde ilk etapta stop gruplarının değişimini görmemek mümkün değil. Ancak bu bölüm gerek marka ve model logosuyla son derecek şık bir hale getirilmiş. Aracın boyutlarına baktığımızda BMW 118i, 4329 mm uzunluğa 1765 mm genişliğe, 1413 mm yüksekliğe ve 2690 mm dingil mesafesine sahip. Bu değerler ile araç bir önceki karoser yapısından farklı bir değişiklik göstermemiş.

360 litrelik bagaj

Otomobilin içerisine geçtiğimizde BMW’nin tüm modellerine benzer bir iç mekân bizleri karşılıyor. Son derece sade bir tasarıma sahip iç mekân donanım paketleriyle daha şık bir hale getirilebilir. Malzeme kalitesi ve işçilikte herhangi bir sıkıntı yer almıyor. Direksiyon üzerinde ve kokpitin belli bölümlerinde metal kaplamalar şık olmuş. Ön panelde dikkat çeken bir başka detay ise orta havalandırma ızgaralarının hemen üzerine konumlandırılmış ekran. Bu ekrandan araç ile ilgili birçok bilgi yer alıyor. Bu bölüm vites kutusunun yanına yerleştirilmiş joystick sayesinde kolay bir şekilde kontrol edilebiliyor. Ön kısımda sunulan alan yeterli fakat arka koltuklar için aynı şeyleri söylemek mümkün değil. Sadece iki yetişkinin yolculuk edebileceği arka koltuklarda baş ve diz mesafesi biraz yetersiz kalmış. BMW 118i’nin bagaj hacmi 360 litre iken koltuklar yatırıldığında bu oran 1200 litreye kadar ulaşıyor.

100 km’de 4.8 litre

BMW 118i’nin kalbinde 1,5 litrelik benzinli bir ünite yer alıyor. Bu motor 4500 d/d’da 136 beygir güç, 1250 ila 4300 d/d’lar arasında ise 220 Nm tork değeri üretiyor. Otomatik şanzıman ile kombine edilmiş bu ünite 0-100 Km/s hızlanmasını 8,7 saniyede tamamlarken maksimum 210 Km/s’lik bir hız değerine sahip. Fabrika verilerine göre karma yakıt tüketim değeri ise 4,8 litre olarak belirlenmiş. Biz testimiz sırasında 5.9 litrelik değer elde ettik. Ancak fabrika verilerine ulaşmak daha sakin yol şartlarında çok zor değil. BMW bu modelde size “ECO Pro “Comfort” ve “Sport” olmak üzere 3 farklı sürüş modu sunmuş. Bu seçenekler sayesinde aracın sürüş karakterinde bir anda değişim yapabilirsiniz. BMW 118İ, “ECO Pro” modunda tamamen ekonomi yapmaya odaklı bir otomobil olurken “Sport” modda gücünü son damlasına kadar gösteren bir araca dönüşebiliyor. BMW 118i’de orta sertlikte bir süspansiyonlara yer verilmiş. Bu sayede asfalt üzerindeki irili ufaklı birçok çukuru başarılı bir şekilde emse de sarsıntısı içerde oldukça hissediliyor. Yol tutuşu anlamında uyguladığı güç oranından dolayı benzinli versiyonuyla tamamen farklı bir karaktere sahip. Virajlarda sınırların üstüne çıkmaya çalıştığımızda ilk kaymayı önden gerçekleştiriyor.